汽车模具,铸造平板,各种铸件,铸造产品-泊头市青峰机械有限公司

本公司生产各种材质的汽车模具,有二十余年生产经验。主要常见的材质有HT250(灰铁250)、HT300(灰铁300)、钼铬(M0Cr)、空冷钢(7CrSiMoMnV)、45#铸钢(ZG45)、35#铸钢(ZG35)、球铁GGG70L等。

高强度钢板冲压技术是未来发展方向

高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性,在汽车上的使用量不断增加。目前,在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢(BH钢)、双相钢(DP钢)、相变诱导塑性钢(TRIP钢)等。超轻车身项目(ULSAB)预计2010年推出的概念车型(ULSAB―AVC)中97%的材料为高强度钢,高强度钢板在整车用材的比重将超过60%,而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。

汽车模具

现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代,高强度低合金钢将被双相钢和强度钢板替代。目前,国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件,所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此,掌握高强度钢板冲压技术,是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。

新型模具产品适时推出

随着汽车冲压生产自动化的发展,级进模在汽车冲压件的生产中应用将加广泛。级进模是一种高新技术模具产品,技术难度大,制造精度要求高,生产周期长,多工位级进模将是我国发展的模具产品之一,形状复杂的冲压件,特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件,越来越多地采用级进模成形。

模具材料与表面处理技术将受到重用

模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来,除了不断有多种高韧性和高性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外,在大中型冲压模具上选用铸铁材料,是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有良好的强韧性和性,其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好,而且成本比合金铸铁低,因此在汽车冲压模具中应用较多。

管理的科学化与信息化是模具企业发展方向

汽车模具技术发展的另一个重要方面是管理的科学化与信息化。管理的科学化使模具企业不断地向准时制造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生产(LeanProduction)的方向发展,生产效率大幅提高,无效的机构、环节和人员不断精简。随着现代管理技术的进步,许多的信息化的管理工具,包括企业资源管理系统(ERP)、客户关系管理(CRM)、供应链管理(SCM)、项目管理(PM)等,在模具企业得到广泛应用。

汽车模具

模具的精细化制造是必然趋势

所谓的模具精细化制造,是对模具的开发过程和制造结果而言的,具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高性和技术管理的严密性。模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精,还要靠严密的管理来。

2011年8月末,我国汽车保有量突破1亿辆,机动车保有量高达2.19亿辆,2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。预计到2020年,我国汽车保有量将突破2亿辆,届时每年量仍将高达1500万辆左右,加上每年约500万辆的出口量,汽车年产量仍将保持2000万辆的规模。

我国贵为世界汽车产销大国,但却始终无法生产出自己的车,这与被誉为“汽车工业之母”的汽车模具工业发展滞后有莫大关系。

汽车模具是指应用于汽车领域的模具,被誉为“汽车工业之母”,汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。

汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具,是车身制造技术的重要组成部分,也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。汽车模具产品包括汽车覆盖件模具、轮胎模具、内外饰塑件模具、车灯模具、汽车保险杆模具、汽车仪表板模具等。